船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節再與發動機相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個叫前銅套，是與機艙相接的。

尾軸一般由法蘭、軸干、軸頸、錐形軸和螺柱組成，其中軸頸上包含尾軸管總成，尾軸管的作用是支撐螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承），艉軸銅套安裝在軸頸的尾軸管上。采用水潤滑的船舶，其尾軸軸頸上一般裝有軸承防止軸頸摩擦和腐蝕，軸承一般采用過盈配合裝配于軸上。

尾管軸承設在尾管內部，位于水位線以下，工作條件惡劣，即要承受螺旋槳回轉時的不均勻懸臂負荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時的動力負荷，又要承受船尾和螺旋槳重量及運轉過程中可能發生的附加振動力等，由于尾管軸承在船舶航行時很難檢查，為了不致因其發生故障而影響船舶，艉軸銅套必須要耐磨耐腐蝕。

浙江海馬傳動定制生產船尾軸銅套，材質是錫青銅，鑄造方式是離心鑄造，如果您有需要的話，歡迎來圖紙定制生產。軸套的技術要求如下：

1、軸套材質一般采用銅合金QSn10-2或ZHMn58-2，對于加工好的銅軸承不允許有裂紋、密集氣孔、疏松和砂眼等缺陷。對于不是很嚴重的缺陷，允許修補。軸承經粗加工后，套裝在軸頸上之前，應進行水壓試驗，試驗壓力為0.2MPa，5分鐘內應無裂紋或泄露現象。

2、軸承的圓度和圓柱度應符合要求。

3、軸承應采用紅套或液壓套合法壓入到軸上，不得用銷子固定。銅套在其紅套軸上后應檢查其緊密型，在距離尾軸椎體端70mm的距離上，嚴禁有配合不嚴密的地方。

4、為減輕軸承紅套于軸上的應力集中現象，常在軸套的兩端開卸荷槽。

5、尾軸銅套表面粗糙度Ra≤1.6um，拉油槽時，油槽應平直，毛刺應修盡。

6、大于800mm的銅套，鑄造方式應該采用離心鑄造。

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